由于固定抱索器是长期夹紧在牵引索上的某一固定点，每当车厢通过驱动轮（或迂回轮）时，抱索器都要把缠绕在驱动轮上的牵引索从其绳槽中拉出一段与抱索器钳口厚度有关的距离，这就会使牵引索在载荷作用下，外层钢丝产生极度的弯曲。

　　牵引索外层钢丝经常受拉，而内层钢丝则受压，这就会使牵引索长期产生脉动的弯曲应力，加上固定抱索器的夹紧力和横向载荷的长期作用，使抱索器附近的钢丝极易损坏，因此就要求牵引索在出现断丝之前，把固定抱索器移动到另一新的固定位置。